Elektrische Servicefahrzeuge brauchen mehr als Strom zum Fahren. LPS II ist ein eigenständiges Energiesystem, das den Anforderungen professioneller Werkzeuge und Geräte den ganzen Arbeitstag über gerecht wird – ohne dass sich jemand täglich darum kümmern muss.
Die Teams Ihrer Kunden brauchen vor Ort weiterhin 230 V und 12 V. Geändert hat sich nur, woher dieser Strom kommt. Im Diesel-Transporter erzeugte der Motor den Strom für die Werkzeuge. Das kostete Kraftstoff.
Im E-Transporter ist die Traktionsbatterie dafür da, das Fahrzeug anzutreiben, während das serienmäßige 12-V-System nur begrenzte Kapazität für zusätzliche Verbraucher bietet. Professionelle Werkzeuge, Warnleuchten und andere Geräte brauchen eine eigene Stromversorgung, die den Anforderungen des Arbeitsalltags gewachsen ist.
LPS II liefert sichere und zuverlässige 230 V AC und 12 V DC für den Betrieb von professionellen Werkzeugen, Warnleuchten und weiteren Geräten – innerhalb wie außerhalb des Fahrzeugs und ohne komplexe Installationen oder Zusatzgeräte.
E-Transporter bieten nur begrenzte 12-V-Kapazität für zusätzliche Ausrüstung (einschließlich Warn- und Arbeitsleuchten) und sind nicht immer darauf ausgelegt, professionelle Werkzeuge zu versorgen. LPS II liefert eine eigene, zuverlässige Stromversorgung mit 230 V AC und 12 V DC – mit hoher Spitzenleistung beim Einschalten für anspruchsvolle Werkzeuge und der Möglichkeit, die Batteriekapazität mit zusätzlichen G4-Lithium-Ionen-Batterien zu erweitern.
Spezielle Einstellungen für E-Fahrzeuge ermöglichen es dem LPS II, über das 12-V-Bordnetz des Fahrzeugs nachzuladen – gemäß den Vorgaben des Herstellers. Das System überwacht den elektrischen Status des Fahrzeugs und steuert die Ladung, ohne dessen 12-V-Batterie zu entladen.
Mit dem optionalen IoT-Modem lassen sich Ladezustand, Energieverbrauch und Systemzustand über die Power Platform überwachen. Fuhrparkteams behalten einen klaren Überblick über die Leistung ihrer installierten Systeme und halten mobile Einsätze so zuverlässig am Laufen.
LPS II kann Elektroheizungen aus der eigenen Batteriekapazität versorgen – erweiterbar mit zusätzlichen G4-Batterien für längere Heizzeiten. So bleibt der Transporter warm – ohne Dieselheizung und ohne Energie aus der Traktionsbatterie des Fahrzeugs. Das schont die Reichweite.
Die integrierte Starthilfe bringt eine leere 12-V-Batterie wieder in Gang, und das LPS II verhindert, dass diese Batterie während längerer Standzeiten leerläuft. Im Notfall verschafft es der Traktionsbatterie außerdem die wenigen zusätzlichen Kilometer bis zur nächsten Ladesäule.
E-Transporter bieten nur begrenzte 12-V-Kapazität für zusätzliche Ausrüstung (einschließlich Warn- und Arbeitsleuchten) und sind nicht immer darauf ausgelegt, professionelle Werkzeuge zu versorgen. LPS II liefert eine eigene, zuverlässige Stromversorgung mit 230 V AC und 12 V DC – mit hoher Spitzenleistung beim Einschalten für anspruchsvolle Werkzeuge und der Möglichkeit, die Batteriekapazität mit zusätzlichen G4-Lithium-Ionen-Batterien zu erweitern.
Spezielle Einstellungen für E-Fahrzeuge ermöglichen es dem LPS II, über das 12-V-Bordnetz des Fahrzeugs nachzuladen – gemäß den Vorgaben des Herstellers. Das System überwacht den elektrischen Status des Fahrzeugs und steuert die Ladung, ohne dessen 12-V-Batterie zu entladen.
Mit dem optionalen IoT-Modem lassen sich Ladezustand, Energieverbrauch und Systemzustand über die Power Platform überwachen. Fuhrparkteams behalten einen klaren Überblick über die Leistung ihrer installierten Systeme und halten mobile Einsätze so zuverlässig am Laufen.
LPS II kann Elektroheizungen aus der eigenen Batteriekapazität versorgen – erweiterbar mit zusätzlichen G4-Batterien für längere Heizzeiten. So bleibt der Transporter warm – ohne Dieselheizung und ohne Energie aus der Traktionsbatterie des Fahrzeugs. Das schont die Reichweite.
Die integrierte Starthilfe bringt eine leere 12-V-Batterie wieder in Gang, und das LPS II verhindert, dass diese Batterie während längerer Standzeiten leerläuft. Im Notfall verschafft es der Traktionsbatterie außerdem die wenigen zusätzlichen Kilometer bis zur nächsten Ladesäule.
E-Transporter bieten nur begrenzte 12-V-Kapazität für zusätzliche Ausrüstung (einschließlich Warn- und Arbeitsleuchten) und sind nicht immer darauf ausgelegt, professionelle Werkzeuge zu versorgen. LPS II liefert eine eigene, zuverlässige Stromversorgung mit 230 V AC und 12 V DC – mit hoher Spitzenleistung beim Einschalten für anspruchsvolle Werkzeuge und der Möglichkeit, die Batteriekapazität mit zusätzlichen G4-Lithium-Ionen-Batterien zu erweitern.
Spezielle Einstellungen für E-Fahrzeuge ermöglichen es dem LPS II, über das 12-V-Bordnetz des Fahrzeugs nachzuladen – gemäß den Vorgaben des Herstellers. Das System überwacht den elektrischen Status des Fahrzeugs und steuert die Ladung, ohne dessen 12-V-Batterie zu entladen.
Mit dem optionalen IoT-Modem lassen sich Ladezustand, Energieverbrauch und Systemzustand über die Power Platform überwachen. Fuhrparkteams behalten einen klaren Überblick über die Leistung ihrer installierten Systeme und halten mobile Einsätze so zuverlässig am Laufen.
LPS II kann Elektroheizungen aus der eigenen Batteriekapazität versorgen – erweiterbar mit zusätzlichen G4-Batterien für längere Heizzeiten. So bleibt der Transporter warm – ohne Dieselheizung und ohne Energie aus der Traktionsbatterie des Fahrzeugs. Das schont die Reichweite.
Die integrierte Starthilfe bringt eine leere 12-V-Batterie wieder in Gang, und das LPS II verhindert, dass diese Batterie während längerer Standzeiten leerläuft. Im Notfall verschafft es der Traktionsbatterie außerdem die wenigen zusätzlichen Kilometer bis zur nächsten Ladesäule.
So verbessern Sie die Leistung im Fuhrpark.
Nicht, während das Team arbeitet. Vor Ort laufen Werkzeuge und Geräte aus der eigenen Batterie des LPS II – das schont die Reichweite des Fahrzeugs. Nachgeladen wird aus der Traktionsbatterie über das 12-V-Bordnetz, sobald das Fahrzeug eingeschaltet ist. Je nach Fahrzeug und Installation kann das LPS II auch dann laden, wenn der Transporter selbst angeschlossen ist und lädt. So sind beide bereit für den nächsten Arbeitstag.
Ja, als Option. Standard ist das Laden über das 12-V-System des Fahrzeugs, wie es die Fahrzeughersteller vorgeben. Clayton Power bietet zusätzlich das Nachladen über den Ladeanschluss des Transporters mit einem Typ-2-Stecker an.
Das LPS II ist bereits in zahlreichen E-Transportern der großen Hersteller verbaut. Die Modelle ändern sich häufig und die Spezifikationen können je nach Ausstattungsniveau variieren – deshalb prüfen wir jedes Fahrzeug einzeln. Sagen Sie uns, an welchem Modell Sie arbeiten, und wir sehen es uns gemeinsam an.
Maßgeblich ist die Aufbaurichtlinie des jeweiligen Fahrzeugmodells. Nahezu alle E-Transporter erlauben es, das LPS II während der Fahrt zu laden, einige auch, während der Transporter selbst lädt.
Ja. Im Notfall verschafft das LPS II der Traktionsbatterie die wenigen zusätzlichen Kilometer bis zur nächsten Ladesäule. Außerdem gibt es einer leeren 12-V-Batterie Starthilfe und verhindert, dass diese während längerer Standzeiten leerläuft.
Ja. Das LPS II kann bis −20 °C entladen werden, Heizmatten sind nicht erforderlich. Das Batteriemanagementsystem überwacht Temperatur und Zellbalance kontinuierlich.
Das LPS II verwendet LiFePO-Zellen in Automotive-Qualität, ausgelegt auf thermische Stabilität und gleichbleibende Leistung im mobilen Einsatz. Es verfügt über mehrere Schutzebenen – ein mechanisches Brandschutzgehäuse, Sicherungen, Relais, Thermosensoren und Software-Grenzwerte – und ist für Fahrzeugvibrationen und den täglichen professionellen Einsatz gebaut und getestet.
Clayton Power entwickelt, testet und fertigt das LPS II in Europa – mit eigenen Test- und Prototypeneinrichtungen. Zu jedem LPS II gehört der direkte Zugang zu unserem hauseigenen technischen Support.
Ja. Geräte wie Kompressoren, Kernbohrmaschinen und Kappsägen brauchen beim Start einen kräftigen Leistungsstoß. Das LPS II 3000 liefert bis zu 13.000 W Spitzenleistung beim Einschalten – so starten auch schwere Werkzeuge ohne Verzögerung.
Geben Sie Ihrem Team zuverlässigen Strom aus dem Fahrzeug – ohne Generatorroutinen, Motorleerlauf oder unnötige Ladestopps.
In der Praxis bewährt
Reale Beispiele dafür, wie mobile Teams Clayton Power nutzen, um zuverlässigen Betrieb zu unterstützen, die Abhängigkeit vom Generator zu verringern und Servicefahrzeuge im Arbeitsalltag leistungsfähiger zu machen.
