Elektriske servicebiler har brug for mere end strøm til kørsel. LPS II er et selvstændigt strømsystem, der er designet til at klare kravene fra professionelt værktøj og udstyr hele arbejdsdagen – uden at kræve daglig opmærksomhed.
Dine kunders montører har stadig brug for 230 V og 12 V ude på opgaven. Det, der har ændret sig, er, hvor strømmen kommer fra. I en dieselvarebil leverede motoren strøm til værktøjet. Det kostede brændstof.
I en elbil er traktionsbatteriet til for at drive bilen, mens det almindelige 12 V-system har begrænset kapacitet til ekstra udstyr. Professionelt værktøj, advarselslys og andet udstyr kræver en dedikeret strømforsyning, der kan klare hverdagens krav.
LPS II leverer sikker og pålidelig 230 V AC- og 12 V DC-strøm til professionelt værktøj, advarselslys og andet udstyr både i og uden for køretøjet – uden komplekse installationer eller ekstra udstyr.
Elvarebiler har begrænset 12 V-kapacitet til ekstra udstyr (herunder advarsels- og arbejdslys) og er ikke altid rustet til at forsyne professionelt værktøj med strøm. LPS II leverer sin egen driftssikre strømforsyning med 230 V AC og 12 V DC og høj spidseffekt ved indkoblingsstrøm til krævende værktøj. Batterikapaciteten kan udvides med flere G4 lithium-ion-batterier.
Dedikerede elbilindstillinger gør, at LPS II kan oplades via køretøjets 12 V-elsystem i overensstemmelse med producentens specifikationer. Systemet overvåger køretøjets elektriske status og styrer opladningen uden at aflade køretøjets 12 V-batteri.
Følg ladetilstand, energiforbrug og systemets tilstand i Power Platform med det valgfrie IoT-modem. Flådeansvarlige får et klart overblik over driften på tværs af de installerede systemer og kan holde den mobile drift stabil.
LPS II kan forsyne elvarmere med strøm fra sin egen kapacitet, der kan udvides med flere G4-batterier til længere varmeperioder. Det holder varebilen varm uden dieselvarmere og uden at trække energi fra køretøjets traktionsbatteri – og dermed bevares rækkevidden.
Den indbyggede jumpstart får et fladt 12 V-batteri i gang igen, og LPS II kan forhindre, at batteriet aflades, mens varebilen holder stille. I en nødsituation kan den også give traktionsbatteriet de ekstra kilometer, der skal til for at nå en ladestander.
Elvarebiler har begrænset 12 V-kapacitet til ekstra udstyr (herunder advarsels- og arbejdslys) og er ikke altid rustet til at forsyne professionelt værktøj med strøm. LPS II leverer sin egen driftssikre strømforsyning med 230 V AC og 12 V DC og høj spidseffekt ved indkoblingsstrøm til krævende værktøj. Batterikapaciteten kan udvides med flere G4 lithium-ion-batterier.
Dedikerede elbilindstillinger gør, at LPS II kan oplades via køretøjets 12 V-elsystem i overensstemmelse med producentens specifikationer. Systemet overvåger køretøjets elektriske status og styrer opladningen uden at aflade køretøjets 12 V-batteri.
Følg ladetilstand, energiforbrug og systemets tilstand i Power Platform med det valgfrie IoT-modem. Flådeansvarlige får et klart overblik over driften på tværs af de installerede systemer og kan holde den mobile drift stabil.
LPS II kan forsyne elvarmere med strøm fra sin egen kapacitet, der kan udvides med flere G4-batterier til længere varmeperioder. Det holder varebilen varm uden dieselvarmere og uden at trække energi fra køretøjets traktionsbatteri – og dermed bevares rækkevidden.
Den indbyggede jumpstart får et fladt 12 V-batteri i gang igen, og LPS II kan forhindre, at batteriet aflades, mens varebilen holder stille. I en nødsituation kan den også give traktionsbatteriet de ekstra kilometer, der skal til for at nå en ladestander.
Elvarebiler har begrænset 12 V-kapacitet til ekstra udstyr (herunder advarsels- og arbejdslys) og er ikke altid rustet til at forsyne professionelt værktøj med strøm. LPS II leverer sin egen driftssikre strømforsyning med 230 V AC og 12 V DC og høj spidseffekt ved indkoblingsstrøm til krævende værktøj. Batterikapaciteten kan udvides med flere G4 lithium-ion-batterier.
Dedikerede elbilindstillinger gør, at LPS II kan oplades via køretøjets 12 V-elsystem i overensstemmelse med producentens specifikationer. Systemet overvåger køretøjets elektriske status og styrer opladningen uden at aflade køretøjets 12 V-batteri.
Følg ladetilstand, energiforbrug og systemets tilstand i Power Platform med det valgfrie IoT-modem. Flådeansvarlige får et klart overblik over driften på tværs af de installerede systemer og kan holde den mobile drift stabil.
LPS II kan forsyne elvarmere med strøm fra sin egen kapacitet, der kan udvides med flere G4-batterier til længere varmeperioder. Det holder varebilen varm uden dieselvarmere og uden at trække energi fra køretøjets traktionsbatteri – og dermed bevares rækkevidden.
Den indbyggede jumpstart får et fladt 12 V-batteri i gang igen, og LPS II kan forhindre, at batteriet aflades, mens varebilen holder stille. I en nødsituation kan den også give traktionsbatteriet de ekstra kilometer, der skal til for at nå en ladestander.
Se, hvordan du forbedrer flådens drift.
Ikke mens teamet arbejder. Ude på opgaven kører værktøj og udstyr på LPS II's eget batteri, så varebilens rækkevidde bevares. LPS II oplades fra traktionsbatteriet via køretøjets 12 V-elsystem, når køretøjet er tændt. Afhængigt af køretøj og installation kan den også oplades, mens varebilen selv er tilsluttet og lader, så begge dele er klar til næste arbejdsdag.
Ja, som tilvalg. Standardmetoden er køretøjets 12 V-system, sådan som bilproducenterne foreskriver. Clayton Power kan også tilbyde opladning gennem varebilens ladeport med et Type 2-stik.
LPS II er allerede installeret i en række elvarebiler fra de store producenter. Modellerne opdateres ofte, og specifikationerne kan variere med udstyrsniveauet, så vi vurderer hvert køretøj individuelt. Kontakt os med den model, du arbejder med, så hjælper vi dig med at tjekke den.
Opbyggermanualen for den konkrete køretøjsmodel fastsætter reglerne. Næsten alle elvarebiler tillader, at LPS II oplades under kørsel, og nogle tillader også opladning, mens varebilen selv lader.
Ja. I en nødsituation kan LPS II give traktionsbatteriet de ekstra kilometer, der skal til for at nå en ladestander. Den kan også jumpstarte et fladt 12 V-batteri og forhindre, at batteriet aflades, mens varebilen holder stille.
Ja. LPS II kan aflade ved temperaturer ned til −20 °C, og der er ikke brug for varmeelementer. Batteristyringssystemet overvåger løbende temperatur og cellebalance.
LPS II anvender LiFePO-celler i automotive-kvalitet, designet til termisk stabilitet og ensartet ydelse i mobile miljøer. Den har flere beskyttelseslag, herunder et mekanisk brandkabinet, sikringer, relæer, termiske sensorer og softwarebegrænsninger, og den er bygget og testet til at klare vibrationer fra vejen og daglig professionel brug.
Clayton Power designer, tester og producerer LPS II i Europa med egne test- og prototypefaciliteter. Hver LPS II leveres med direkte adgang til vores interne tekniske support.
Ja. Udstyr som kompressorer, diamantboremaskiner og kapsave kræver et kraftigt strømtræk ved opstart. LPS II 3000 leverer op til 13.000 W spidseffekt ved indkoblingsstrøm, så den type tungt værktøj starter problemfrit.
Giv dit team driftssikker strøm fra køretøjet — uden generatorrutiner, tomgang eller unødvendige ladestop.
Dokumenteret i felten
Konkrete eksempler på, hvordan mobile teams bruger Clayton Power til at sikre driftssikker forsyning, reducere afhængigheden af generatorer og gøre servicekøretøjer mere kapable i det daglige arbejde.
