Las furgonetas eléctricas de servicio necesitan algo más que energía para circular. El LPS II es un sistema de energía independiente, diseñado para responder a las exigencias de las herramientas y los equipos profesionales durante toda la jornada, sin necesidad de atención diaria.
Los equipos de tus clientes siguen necesitando 230 V y 12 V en obra. Lo que ha cambiado es de dónde procede esa energía. En una furgoneta diésel, el motor generaba la energía para las herramientas, y eso costaba combustible.
En una furgoneta eléctrica, la batería de tracción está para mover el vehículo, y el sistema estándar de 12 V tiene una capacidad limitada para equipos adicionales. Las herramientas profesionales, las luces de advertencia y otros equipos necesitan una alimentación dedicada, capaz de responder a las exigencias del trabajo diario.
El LPS II suministra energía segura y fiable de 230 V CA y 12 V CC para hacer funcionar herramientas profesionales, luces de advertencia y otros equipos, tanto dentro como fuera del vehículo, sin necesidad de instalaciones complejas ni equipos adicionales.
Las furgonetas eléctricas disponen de una capacidad limitada en 12 V para equipos adicionales (incluidas las luces de advertencia y de trabajo) y no siempre están preparadas para alimentar herramientas profesionales. El LPS II aporta su propia alimentación fiable de 230 V CA y 12 V CC, con una elevada potencia máxima de arranque para herramientas exigentes y la posibilidad de ampliar la capacidad de batería añadiendo más baterías G4 de iones de litio.
Los ajustes específicos para vehículos eléctricos permiten que el LPS II se recargue a través del sistema eléctrico de 12 V del vehículo, conforme a las especificaciones del fabricante. El sistema supervisa el estado eléctrico del vehículo y controla la carga sin descargar su batería de 12 V.
Supervisa el estado de carga, el consumo de energía y el estado del sistema a través de Power Platform con el módem IoT opcional. Los responsables de flota obtienen una visión clara del rendimiento de todos los sistemas instalados, lo que les ayuda a mantener la fiabilidad de sus operaciones móviles.
El LPS II puede alimentar calefactores eléctricos con su propia capacidad de batería, ampliable con baterías G4 adicionales para periodos de calefacción más largos. Así, la furgoneta se mantiene caliente sin depender de calefactores diésel ni consumir energía de la batería de tracción del vehículo, lo que ayuda a preservar la autonomía.
El arranque de emergencia integrado permite volver a arrancar con una batería de 12 V descargada, y el LPS II puede evitar que esa batería se descargue mientras la furgoneta está parada. En caso de emergencia, también puede dar a la batería de tracción los pocos kilómetros adicionales necesarios para llegar a un punto de carga.
Las furgonetas eléctricas disponen de una capacidad limitada en 12 V para equipos adicionales (incluidas las luces de advertencia y de trabajo) y no siempre están preparadas para alimentar herramientas profesionales. El LPS II aporta su propia alimentación fiable de 230 V CA y 12 V CC, con una elevada potencia máxima de arranque para herramientas exigentes y la posibilidad de ampliar la capacidad de batería añadiendo más baterías G4 de iones de litio.
Los ajustes específicos para vehículos eléctricos permiten que el LPS II se recargue a través del sistema eléctrico de 12 V del vehículo, conforme a las especificaciones del fabricante. El sistema supervisa el estado eléctrico del vehículo y controla la carga sin descargar su batería de 12 V.
Supervisa el estado de carga, el consumo de energía y el estado del sistema a través de Power Platform con el módem IoT opcional. Los responsables de flota obtienen una visión clara del rendimiento de todos los sistemas instalados, lo que les ayuda a mantener la fiabilidad de sus operaciones móviles.
El LPS II puede alimentar calefactores eléctricos con su propia capacidad de batería, ampliable con baterías G4 adicionales para periodos de calefacción más largos. Así, la furgoneta se mantiene caliente sin depender de calefactores diésel ni consumir energía de la batería de tracción del vehículo, lo que ayuda a preservar la autonomía.
El arranque de emergencia integrado permite volver a arrancar con una batería de 12 V descargada, y el LPS II puede evitar que esa batería se descargue mientras la furgoneta está parada. En caso de emergencia, también puede dar a la batería de tracción los pocos kilómetros adicionales necesarios para llegar a un punto de carga.
Las furgonetas eléctricas disponen de una capacidad limitada en 12 V para equipos adicionales (incluidas las luces de advertencia y de trabajo) y no siempre están preparadas para alimentar herramientas profesionales. El LPS II aporta su propia alimentación fiable de 230 V CA y 12 V CC, con una elevada potencia máxima de arranque para herramientas exigentes y la posibilidad de ampliar la capacidad de batería añadiendo más baterías G4 de iones de litio.
Los ajustes específicos para vehículos eléctricos permiten que el LPS II se recargue a través del sistema eléctrico de 12 V del vehículo, conforme a las especificaciones del fabricante. El sistema supervisa el estado eléctrico del vehículo y controla la carga sin descargar su batería de 12 V.
Supervisa el estado de carga, el consumo de energía y el estado del sistema a través de Power Platform con el módem IoT opcional. Los responsables de flota obtienen una visión clara del rendimiento de todos los sistemas instalados, lo que les ayuda a mantener la fiabilidad de sus operaciones móviles.
El LPS II puede alimentar calefactores eléctricos con su propia capacidad de batería, ampliable con baterías G4 adicionales para periodos de calefacción más largos. Así, la furgoneta se mantiene caliente sin depender de calefactores diésel ni consumir energía de la batería de tracción del vehículo, lo que ayuda a preservar la autonomía.
El arranque de emergencia integrado permite volver a arrancar con una batería de 12 V descargada, y el LPS II puede evitar que esa batería se descargue mientras la furgoneta está parada. En caso de emergencia, también puede dar a la batería de tracción los pocos kilómetros adicionales necesarios para llegar a un punto de carga.
Descubre cómo mejorar el rendimiento de la flota.
No mientras el equipo trabaja. En obra, las herramientas y los equipos funcionan con la propia batería del LPS II, lo que preserva la autonomía de la furgoneta. El LPS II se recarga desde la batería de tracción a través del sistema eléctrico de 12 V del vehículo cuando este está encendido. Según el vehículo y la instalación, también puede recargarse mientras la propia furgoneta está enchufada y cargando, de modo que ambos estén listos para la siguiente jornada de trabajo.
Sí, como opción. El método estándar es el sistema de 12 V del vehículo, tal y como especifican los fabricantes. Clayton Power también puede ofrecer la recarga a través del puerto de carga de la furgoneta con un conector Tipo 2.
El LPS II ya está instalado en numerosas furgonetas eléctricas de los principales fabricantes. Los modelos se actualizan con frecuencia y las especificaciones pueden variar según el nivel de equipamiento, por lo que evaluamos cada vehículo de forma individual. Escríbenos indicando el modelo con el que trabajas y te ayudamos a comprobarlo.
Las reglas las establece el manual del carrocero de cada modelo de vehículo. Casi todas las furgonetas eléctricas permiten cargar el LPS II durante la marcha, y algunas también permiten cargarlo mientras la propia furgoneta se está cargando.
Sí. En caso de emergencia, el LPS II puede dar a la batería de tracción los pocos kilómetros adicionales necesarios para llegar a un punto de carga. También puede realizar un arranque de emergencia con una batería de 12 V descargada y evitar que esa batería se descargue mientras la furgoneta está parada.
Sí. El LPS II puede descargar a temperaturas de hasta −20 °C, sin necesidad de calentadores de batería. El sistema de gestión de batería supervisa continuamente la temperatura y el equilibrio de las celdas.
El LPS II utiliza celdas LiFePO de grado automoción, diseñadas para ofrecer estabilidad térmica y un rendimiento constante en entornos móviles. Cuenta con varias capas de protección, entre ellas una carcasa mecánica cortafuego, fusibles, relés, sensores térmicos y límites por software, y está construido y probado para soportar las vibraciones de la carretera y el uso profesional diario.
Clayton Power diseña, prueba y fabrica el LPS II en Europa, con instalaciones propias de pruebas y prototipado. Cada LPS II incluye acceso directo a nuestro equipo interno de soporte técnico.
Sí. Equipos como compresores, perforadoras de corona y tronzadoras necesitan un fuerte pico de potencia para arrancar. El LPS II 3000 entrega hasta 13.000 W de potencia máxima de arranque, de modo que herramientas exigentes como estas arrancan sin titubeos.
Ofrece a tu equipo energía fiable desde el vehículo, sin añadir rutinas de generador, ralentí ni paradas de carga innecesarias.
Comprobado sobre el terreno
Ejemplos reales de cómo los equipos móviles utilizan Clayton Power para respaldar una operación fiable, reducir la dependencia de generadores y hacer que los vehículos de servicio sean más capaces en el trabajo diario.
