El entorno de trabajo invisible que rodea la energía móvil.

Emisiones de partículas hasta 250 veces superiores a los límites permitidos.

Mira el vídeo de la medición de partículas

Un vehículo de servicio suele hacer mucho más que transportar personas y herramientas. También puede aportar la energía necesaria para sacar el trabajo adelante.

Cuando esa energía procede de un generador de combustible fósil o de una toma de fuerza accionada por el motor, las emisiones se producen justo donde se realiza el trabajo, a menudo muy cerca de quienes lo realizan.

Junto con Kåre Press-Kristensen y el Instituto Tecnológico Danés, quisimos averiguar qué significa eso para el entorno de trabajo.

Ver el vídeo

Medimos las emisiones de partículas de un generador de gasolina y de un generador diésel utilizados como fuente de energía.

El objetivo era poner cifras a algo que, de otro modo, resulta difícil de ver: las partículas que se liberan en el entorno de trabajo inmediato.

Las mediciones nos dieron una imagen más clara de aquello a lo que pueden estar expuestos los trabajadores cuando la energía se produce cerca de donde trabajan.

Ver el vídeo

«La solución ideal es la energía eléctrica.»

Kåre Press-Kristensen

El escape de un generador contiene gases y partículas.

Según Kåre Press-Kristensen, el escape de los generadores de gasolina y diésel contiene gases nocivos y partículas de distintos tamaños.

Las partículas más grandes tienden a depositarse en las vías respiratorias, mientras que las más pequeñas, las ultrafinas, pueden penetrar hasta lo más profundo de los pulmones. Por eso merece la pena tener en cuenta las emisiones cuando la combustión se produce cerca de donde se trabaja.

Como las partículas ultrafinas no se ven, medirlas nos permite entender mejor la exposición que se produce alrededor del equipo.

Ver el vídeo de la medición de partículas

El generador de gasolina emitió unas cinco veces más partículas ultrafinas.

El Instituto Tecnológico Danés midió las emisiones de partículas ultrafinas de ambos generadores. Los dos generaban partículas ultrafinas, pero la diferencia entre ellos resultó sorprendente.

En esta prueba concreta, el generador de gasolina emitió unas cinco veces más partículas ultrafinas que el generador diésel analizado.

«No esperaba que el generador de gasolina emitiera unas cinco veces más».

Søren Hanghøj Møller, Instituto Tecnológico Danés.

La medición corresponde a esos generadores concretos y a esas condiciones de prueba, por lo que no debe interpretarse como una comparación general entre todos los generadores de gasolina y diésel.

Lo que sí revela es algo útil: las emisiones reales no siempre coinciden con lo que damos por supuesto.

Informe completo del Instituto Tecnológico Danés

Emisiones de partículas de los generadores
evitadas por Kemp & Lauritzen.

Emisiones de partículas 250 veces superiores a los límites permitidos.

En la división de calefacción urbana de Kemp & Lauritzen, 22 vehículos salen cada día a trabajos que exigen mucha potencia. Hasta ahora, la división dependía de generadores de gasolina y diésel, pero ya hay siete sistemas energéticos alimentados por batería en funcionamiento, y la diferencia en el día a día se nota.

Ver el caso de éxito

La furgoneta es mucho más que un vehículo.

Para los técnicos y los profesionales de servicio, la furgoneta se convierte a menudo en un lugar de trabajo móvil.

Se trabaja dentro y alrededor de ella. Las herramientas necesitan energía. Los equipos necesitan recargarse. Y esa energía tiene que estar disponible allí donde esté el siguiente trabajo.

Para los responsables de flota, eso amplía la perspectiva a la hora de diseñar el sistema energético.

La capacidad, la autonomía, la fiabilidad y el coste siguen siendo factores clave. Pero también conviene incluir en la ecuación cómo se genera esa energía y qué ocurre alrededor del vehículo mientras se genera.

La energía eléctrica elimina las emisiones del generador en el punto de uso.

Tradicionalmente, el generador ha sido la forma más sencilla de obtener energía eléctrica allí donde no llega la red.

Hoy en día, la energía también puede almacenarse a bordo del vehículo y utilizarse para alimentar herramientas y equipos cuando hace falta.

Eso cambia algo esencial en el lugar de trabajo móvil: la energía eléctrica ya no tiene que producirse mediante combustión junto a las personas que están trabajando.

Para los responsables de flota, esto abre otra forma de entender la energía móvil: no se trata solo de qué fuente de energía elegir, sino de cómo el conjunto del sistema energético puede apoyar mejor el trabajo.

¿Cuánta energía se necesita realmente?

¿En qué momento se necesita?

¿Qué equipos tienen que funcionar?

¿Y cómo suministrar esa energía de forma fiable durante toda la jornada?

Así es, al menos, como entendemos nosotros la energía móvil: como un sistema diseñado en torno a la operación y a las personas que dependen de ella. Las mediciones de partículas aportan otra perspectiva útil a esa conversación.

«La solución ideal es la energía eléctrica».

Kåre Press-Kristensen

Ver el vídeo

Un mejor sistema de alimentación para la jornada de trabajo.

Ofrece a tu equipo energía fiable desde el vehículo, sin añadir rutinas de generador, ralentí ni paradas de carga innecesarias.

Contact Clayton Power Talk to your local dealer

Sistemas de energía para flotas

Para gestores de flotas

Más información

Integración de energía en el vehículo

Para carroceros y vendedores

Más información

Comprobado sobre el terreno

Ejemplos reales de cómo los equipos móviles utilizan Clayton Power para respaldar una operación fiable, reducir la dependencia de generadores y hacer que los vehículos de servicio sean más capaces en el trabajo diario.