LPS II est conçu pour la flotte électrique.

Les fourgons d’intervention électriques ont besoin de bien plus que de l’énergie pour rouler. LPS II est un système d’alimentation électrique indépendant, conçu pour répondre aux exigences des outils et équipements professionnels tout au long de la journée de travail, sans aucune intervention quotidienne.

Onboard power solution for EVs and Diesel Vans
Onboard power solution in EVs

Un véhicule électrique a besoin de plus que de l’énergie pour rouler.

Sur le terrain, les équipes de vos clients ont toujours besoin de 230 V et de 12 V. Ce qui a changé, c’est l’origine de cette énergie. Dans un fourgon diesel, c’était le moteur qui alimentait les outils. Au prix du carburant.


Dans un fourgon électrique, la batterie de traction sert à faire rouler le véhicule, tandis que le système 12 V d’origine n’offre qu’une capacité limitée pour les équipements supplémentaires. Outils professionnels, feux de signalisation et autres équipements exigent une alimentation dédiée, à la hauteur des contraintes du travail quotidien.

LPS II power supply in EV ID.Buzz

LPS II fournit une alimentation 230 V AC et 12 V DC sûre et fiable pour faire fonctionner outils professionnels, feux de signalisation et autres équipements, à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule, sans installation complexe ni matériel supplémentaire.

Cinq raisons d’évoquer le LPS II dans toute discussion sur l’électrique.

LPS II 230V & 12V power supply with li-ion battery

Une alimentation dédiée au travail

Les fourgons électriques n’offrent qu’une capacité 12 V limitée pour les équipements supplémentaires (feux de signalisation et éclairages de travail compris) et ne sont pas toujours en mesure d’alimenter des outils professionnels. LPS II dispose de sa propre alimentation 230 V AC et 12 V DC fiable, avec une puissance de pointe à l’enclenchement élevée pour les outils exigeants et la possibilité d’étendre la capacité de batterie avec des batteries lithium-ion G4 supplémentaires.

LPS II 230V & 12V power supply with li-ion battery

Conforme aux règles de charge du constructeur

Des réglages dédiés aux véhicules électriques permettent au LPS II de se recharger via le système électrique 12 V du véhicule, conformément aux spécifications du constructeur. Le système surveille l’état électrique du véhicule et pilote la charge sans décharger la batterie 12 V du véhicule.

LPS II 230V & 12V power supply with li-ion battery

L’alimentation reste disponible pour le travail

Suivez l’état de charge, la consommation d’énergie et l’état du système via la Power Platform, grâce au modem IoT en option. Les équipes en charge de la flotte disposent d’une vue claire des performances de l’ensemble des systèmes installés et peuvent ainsi maintenir des activités mobiles fiables.

LPS II 230V & 12V power supply with li-ion battery

Du chauffage sans sacrifier l’autonomie

LPS II peut alimenter des chauffages électriques à partir de sa propre capacité de batterie, extensible avec des batteries G4 supplémentaires pour des durées de chauffage plus longues. Le fourgon reste chaud sans recourir à un chauffage diesel ni puiser dans la batterie de traction du véhicule, ce qui préserve l’autonomie.

LPS II 230V & 12V power supply with li-ion battery

Un renfort quand une batterie est à plat

La fonction de démarrage de secours intégrée permet de relancer une batterie 12 V à plat, et le LPS II peut éviter qu’elle ne se décharge lorsque le fourgon reste à l’arrêt. En cas d’urgence, il peut aussi donner à la batterie de traction les quelques kilomètres nécessaires pour rejoindre une borne de recharge.

Cinq raisons d’évoquer le LPS II dans toute discussion sur l’électrique.

Une alimentation dédiée au travail

Les fourgons électriques n’offrent qu’une capacité 12 V limitée pour les équipements supplémentaires (feux de signalisation et éclairages de travail compris) et ne sont pas toujours en mesure d’alimenter des outils professionnels. LPS II dispose de sa propre alimentation 230 V AC et 12 V DC fiable, avec une puissance de pointe à l’enclenchement élevée pour les outils exigeants et la possibilité d’étendre la capacité de batterie avec des batteries lithium-ion G4 supplémentaires.

Conforme aux règles de charge du constructeur

Des réglages dédiés aux véhicules électriques permettent au LPS II de se recharger via le système électrique 12 V du véhicule, conformément aux spécifications du constructeur. Le système surveille l’état électrique du véhicule et pilote la charge sans décharger la batterie 12 V du véhicule.

L’alimentation reste disponible pour le travail

Suivez l’état de charge, la consommation d’énergie et l’état du système via la Power Platform, grâce au modem IoT en option. Les équipes en charge de la flotte disposent d’une vue claire des performances de l’ensemble des systèmes installés et peuvent ainsi maintenir des activités mobiles fiables.

Du chauffage sans sacrifier l’autonomie

LPS II peut alimenter des chauffages électriques à partir de sa propre capacité de batterie, extensible avec des batteries G4 supplémentaires pour des durées de chauffage plus longues. Le fourgon reste chaud sans recourir à un chauffage diesel ni puiser dans la batterie de traction du véhicule, ce qui préserve l’autonomie.

Un renfort quand une batterie est à plat

La fonction de démarrage de secours intégrée permet de relancer une batterie 12 V à plat, et le LPS II peut éviter qu’elle ne se décharge lorsque le fourgon reste à l’arrêt. En cas d’urgence, il peut aussi donner à la batterie de traction les quelques kilomètres nécessaires pour rejoindre une borne de recharge.

Une solution d’alimentation flexible et compacte.

Découvrez comment améliorer les performances de votre flotte.

FAQ

  • Pas pendant le travail des équipes. Sur le terrain, les outils et les équipements fonctionnent sur la batterie du LPS II, ce qui préserve l’autonomie du fourgon. Le LPS II se recharge depuis la batterie de traction via le système électrique 12 V du véhicule lorsque celui-ci est sous tension. Selon le véhicule et l’installation, il peut aussi se recharger pendant que le fourgon est lui-même branché en charge, de sorte que les deux soient prêts pour la journée de travail suivante.

  • Oui, en option. La méthode standard reste le système 12 V du véhicule, conformément aux prescriptions des constructeurs. Clayton Power peut également proposer une recharge par la prise de charge du fourgon avec un connecteur Type 2.

  • Le LPS II est déjà installé dans toute une série de fourgons électriques des grands constructeurs. Les modèles évoluent souvent et les spécifications varient selon le niveau d’équipement : nous évaluons donc chaque véhicule au cas par cas. Indiquez-nous le modèle sur lequel vous travaillez et nous le vérifierons avec vous.

  • C’est le manuel carrossier du modèle concerné qui fixe les règles. La quasi-totalité des fourgons électriques autorisent la charge du LPS II en roulant, et certains permettent également de le charger pendant que le fourgon lui-même est en charge.

  • Oui. En cas d’urgence, le LPS II peut donner à la batterie de traction les quelques kilomètres nécessaires pour rejoindre une borne de recharge. Il peut également redémarrer une batterie 12 V à plat et empêcher celle-ci de se décharger lorsque le fourgon est à l’arrêt.

  • Oui. Le LPS II peut se décharger jusqu’à −20 °C, et aucun élément chauffant n’est nécessaire. Le système de gestion de batterie surveille en continu la température et l’équilibrage des cellules.

  • Le LPS II utilise des cellules LiFePO de qualité automobile, conçues pour leur stabilité thermique et la régularité de leurs performances en environnement mobile. Il intègre plusieurs niveaux de protection : enveloppe mécanique coupe-feu, fusibles, relais, capteurs thermiques et limites logicielles. Il est construit et testé pour supporter les vibrations de la route et un usage professionnel quotidien.

  • Clayton Power conçoit, teste et fabrique le LPS II en Europe, dans ses propres installations d’essai et de prototypage. Chaque LPS II donne un accès direct à notre équipe interne d’assistance technique.

  • Oui. Les compresseurs, carotteuses et tronçonneuses à disque demandent un fort appel de puissance au démarrage. Le LPS II 3000 délivre jusqu’à 13 000 W de puissance de pointe à l’enclenchement : ces outils lourds démarrent sans hésitation.

Une meilleure configuration d'alimentation pour la journée de travail.

Offrez à votre équipe une alimentation fiable depuis le véhicule — sans ajouter de routines de générateur, de ralenti ni d'arrêts de charge inutiles.





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